El Paseo Nuevo de San Sebastián (España) es una emblemática vía peatonal que bordea el tramo costero a los pies del Monte Urgull ofreciendo unas vistas espectaculares del mar Cantábrico. Este paseo conecta el final de la calle Aldamar, rodea todo el monte Urgull, pasa por el puerto y finaliza en la trasera del Gran Casino.
La construcción del Paseo Nuevo se llevó a cabo entre 1916 y 1919, inaugurándose en tres tramos. El primer tramo lo inauguró La Reina María Cristina.
El Paseo Nuevo es testigo de la interacción entre el mar y la ciudad, consolidándose como uno de los lugares más emblemáticos de San Sebastián.
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Paseo Nuevo y escultura de Jorge Oteiza  |
Descripción
Desde finales del siglo XIX el Ayuntamiento de San Sebastián anhelaba construir un paseo costero a los pies del monte Urgull pero la pertenencia del monte Urgull y su castillo al ramo de Guerra lo hacían inviable. Desde 1872, el Ayuntamiento realizó continuos intentos de recuperación del monte para la ciudad, pero siempre con la negativa por respuesta.
La persistencia de Fermín Lasala, que era Ministro de Fomento, obtuvo la declaración oficial de Alfonso XII manifestando que es voluntad de su majestad se le autorice (a la ciudad) para construir un paseo en la parte inferior del monte Urgull previa la aprobación del correspondiente plano.
Tirso Jarauta, ingeniero del Ayuntamiento, realizó en 1881 los planos para un paseo alrededor del monte, de 14 metros de ancho, y José Goicoa lo completó prolongándolo sobre el Muelle. El proyecto quedó en suspenso por el alto coste de la obra frente a otras necesidades más urgentes.
A comienzos del siglo XX, era evidente el nulo valor militar del Castillo, si bien allí seguían los cuarteles de infantería . En esta ocasión fue Fermín Calbetón, que era Ministro de Fomento, quien impulsó de nuevo el proyecto.
La lenta burocracia y los diferentes intereses implicados, Ministerio del Ejército, Ayuntamiento de San Sebastián e intereses urbanísticos hizo que se paralizara el proyecto.
Ramón Echagüe, que era el nuevo ministro de Guerra, impulsó el proyecto y en diciembre de 1914, sin producirse la venta del monte por parte del Ministerio del Ejército, se dictó una real orden autorizando al Ayuntamiento de la ciudad de San Sebastián para la ejecución por su cuenta de un paseo de uso público de 15 metros de anchura con vistas constantes al mar por sus lados norte y oeste....
La financiación de la obra provendría de la tasa que pagaba el Casino a la ciudad.
El nuevo proyecto. Iba firmado por el ingeniero Luis Balanzat y el arquitecto municipal Juan Rafael Alday.
El contratista de las obras fue Lorenzo Arteaga, quien supo llevar a cabo la difícil tarea de su construcción a pie del acantilado en condiciones que debieron ser realmente extremas, cortando la peña a fuerza de pico y dinamita y elevando desde el mar muros de 10 metros con 6 metros de grosor en la base y 2 en coronación.
Comenzaron las obras en abril de 1915 y en poco más de un año habían construido 450 metros, inaugurando el primer tramo el 10 de julio de 1916 por la Reina María Cristina.
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El siguiente año realizarían 400 metros más, llegando hasta la explanada de la ermita. Los últimos 320 metros del paseo hasta las escaleras de bajada al Muelle fueron los más complicados finalizando en 1919.
El 24 de julio de 1919 se inauguró el tercer tramo del Paseo Nuevo de Donostia San Sebastián.
La Voz de Guipúzcoa lo relataba así:
"La hora señalada para el acto eran las cinco y media. Con la mayor puntualidad llegaron al Castillo, entrando como es natural por el Rompeolas, varios automóviles de Palacio que conducían a las reales personas.
Don Alfonso y las reinas doña Victoria Eugenia y doña María Cristina venían acompañados de los infantes don Fernando, don Gabriel y don Alfonso. General Huerta, ayudante Barrera, duquesa de San Carlos, condesa de Fontanar y marqueses de Viana, Castel Rodrigo, Torrecilla y Bendaña.
El alcalde presentó en una bandeja unas tijeras a la reina y doña Cristina cortó la cinta de los colores nacionales que cerraba el paseo. Luego la comitiva, precedida por los reyes, avanzó con dirección al final del tercer trozo inaugurado.
Este se hallaba adornado con gallardetes y guirnaldas. A la mitad del paseo, frente a la isla Santa Clara, se situó la banda municipal, que ejecutó la Marcha real al paso de la comitiva. La concurrencia era muy numerosa, viéndose allí a conocidas personalidades de la colonia veraniega y a lo más distinguido de la sociedad donostiarra. El resto del público se quedó a la entrada, sostenido por una fila de celadores.
El trozo de paseo inaugurado ayer mide 320 metros. Con este trozo, son ya 1.170 metros de carretera construida, faltando todavía por construir 530 para completar los 1.700 metros que ha de tener el paseo en su totalidad.
En una pintoresca glorieta de flores y ramaje levantada al efecto, se sirvió un lunch a las reales personas. Al mismo tiempo, los invitados eran obsequiados con un lunch a poca distancia de allí servido como aquél por don Elías Ayestaran. Hubo pasteles y “sanwhis” (sic) y cerveza y licores a todo pasto, pero hubo también algunos desaprensivos sin pizca de galantería que monopolizaron la mesa y se atracaron como para no volver a comer en un semestre.
Después del lunch los reyes montaron en sus automóviles y regresaron a Palacio después de felicitar a las autoridades por la magnitud de las obras realizadas.
El paseo estuvo animadísimo durante el resto de la tarde.
Las obras de los primeros trozos costaron en conjunto 606.582 pesetas. Las de este último trozo a pesar de ser más corto, han costado más del doble que las de cada uno de los anteriores, pues ha habido 532.200 pesetas de gastos en total." - Fuente
El último tramo del paseo de los Curas que enlaza con el Aquarium no se realizó hasta 1922.
Denominaciones
En primera instancia se le bautizó como Paseo del Príncipe de Asturias, aunque con la llegada de la República se le cambió el nombre a Paseo de la República, y finalmente, por el de Primo de Rivera.
Sin embargo los donostiarras siempre lo han conocido como el Paseo Nuevo, que oficializó éste nombre en 1979.
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